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        > 產品中心 > 柴油機后處理系統產品        

        EGR閥

         

        UTE結構與普通結構EGR閥電機驅動特點對比

        結構形式

        UTE結構

        普通結構

        電機形式

        有限轉角無刷直流電機

        普通直流電機

        減速機構

        閥體復位方式

        主要依靠電機驅動力復位(復位彈簧會施加約等于電機峰值扭矩20%的復位力)

        完全依靠復位彈簧復位

        響應時間

        普通

        靜止時電流消耗

        很小,平均工作電流<1A

        (電機需產生平衡復位彈簧的扭矩)

        電機扭矩利用率

        全部利用

        需去除復位彈簧力值(約電機峰值扭矩的50%)

        驅動電路結構

        與閥體集成

        分立驅動器盒

        驅動算法

        PID算法,過沖小,響應速度快

        控制精度

        無傳動,精度高

        存在齒輪嚙合間隙,精度差

        定位

        電機內集成位置傳感器

        外置位置傳感器

        閥門兩端壓差影響

        紊流影響

        ?。憫俣瓤?,有效扭矩大)

        油氣影響

        無影響

        影響大

        特黄黄色三级片_久碰人澡人澡人澡人_中文字幕 有码 自拍 欧美_人与动人物A级毛片在线